В фокусе – Сонгхла, Ко Липе, Лангкави и новые маршруты по суше и морю
Юг Таиланда хотят превратить в отправную точку для путешествий сразу по нескольким странам. Несколько дней в Сонгхле можно будет совместить с пляжами Ко Липе, оттуда перебраться на малайзийский Лангкави, а дальше продолжить маршрут по Малайзии или Индонезии. Таиланд вместе с соседями уже развивает автотуры, морские маршруты и совместные гастрономические программы.
Таиланд, Малайзия и Индонезия хотят связать туристические маршруты
Таиланд выступает одним из инициаторов развития общего туристического пространства на юге страны и в соседних регионах Малайзии и Индонезии.
Вместо конкуренции за одного и того же путешественника страны хотят развивать маршруты, которые позволят совмещать несколько направлений в одной поездке – на автомобиле, поезде, яхте или круизном судне.
У каждого участника такого сотрудничества свои сильные стороны.
Таиланд делает ставку на культуру, гастрономию, природу и пляжи. Одной из главных точек становится провинция Сонгхла, которая в конце 2025 года вошла в Сеть творческих городов ЮНЕСКО в категории «Гастрономия». Здесь есть исторический Старый город, рынки, кафе и сильная южнотайская кухня.
Соседняя провинция Сатун добавляет к этому морской отдых и острова. Самый известный из них – Ко Липе с белыми пляжами и бирюзовой водой.
Отдельное направление – халяльный туризм, особенно востребованный у путешественников из Малайзии и Индонезии.
Малайзия подключает свои островные направления. На восточном побережье – Перхентианские острова и Реданг с джунглями, пляжами, снорклингом и морской природой. На западном – Лангкави с развитой отельной базой, премиальными резортами и duty free.
Лангкави уже удобно сочетать с Ко Липе: в высокий сезон между островами ходят паромы, дорога занимает около полутора часов.
Летом 2026 года заработал и новый автомобильный коридор Садао в Таиланде – Букит-Кайю-Хитам в Малайзии, который упростил транзит между двумя странами.
Обсуждается и развитие новых видов морского и воздушного сообщения. В Таиланде, в частности, изучают возможность создания инфраструктуры для гидросамолетов в Сатуне, что в перспективе может улучшить связь Ко Липе с другими курортами Андаманского побережья.
Отдельное направление – круизный и яхтенный туризм. Сингапур здесь важен как один из крупнейших круизных хабов региона, а Индонезия может подключать к новым маршрутам, в частности, Суматру и Батам.
Для Таиланда важным звеном этой программы должен стать и новый круизный терминал на Самуи стоимостью около 12 млрд бат. Начать строительство планируют в 2029 году, завершить – к 2032 году.
Малайзия рассчитывает таким образом привлечь больше туристов и на менее раскрученное восточное побережье – в штаты Теренггану и Келантан. Для Таиланда это еще и возможность активнее развивать направления за пределами перегруженного Пхукета.
Первые совместные форматы уже появляются. Развиваются автомобильные туры выходного дня между Таиландом и Малайзией, гастрономические и событийные поездки, яхтенные маршруты.
Чем Сонгхла и Сатун отличаются от Пхукета
Если Пхукет – это прежде всего большой международный пляжный курорт с развитой отельной инфраструктурой, то Сонгхла предлагает совсем другой формат.
Здесь меньше крупных курортных комплексов и больше небольших отелей, гостевых домов, старых кварталов, кафе и рынков. В исторической части города сохранились китайско-португальские шопхаусы, работают арт-галереи, кофейни, бары и небольшие рестораны.
Даже пляжный отдых выглядит иначе. На знаменитом пляже Самила нет привычной курортной застройки Пхукета: сюда приходят гулять под казуаринами, устраивать пикники у воды и фотографироваться у статуи Золотой Русалки.
Не только Пхукет: 10 необычных мест Таиланда для яркого отпуска
Новая дорога между Таиландом и Малайзией упростит путешествия по югу Азии
Пхукет или Паттайя: где лучше отдыхать летом в Таиланде
Сама провинция Сонгхла гораздо разнообразнее одного города. Здесь находится крупнейшее естественное озеро Таиланда и остров Ко Йо, соединенный с материком длинным мостом. Остров известен традиционным ткачеством: местные мастера до сих пор вручную производят ткани, а на холмах стоят буддийские храмы с видами на лагуну.
Еще одна колоритная точка – плавучий рынок Клонг Хэ, где южнотайские блюда, сладости и сувениры продают прямо с деревянных лодок.
Можно съездить и в Хатъяй – крупнейший город провинции. Здесь есть парк на холмах, канатная дорога и смотровые площадки.
А за панорамами самой Сонгхлы едут на холм Танг Куан со старой ступой и видом одновременно на город, озеро и море.
За классическим пляжем – на Ко Липе
Если после Сонгхлы захочется белого песка и прозрачной воды, маршрут легко продолжить в соседней провинции Сатун.
Здесь находится Ко Липе – небольшой остров на территории морского национального парка Тарутао. За посещение национального парка иностранные туристы платят 200 бат.
На самом острове нет большого пассажирского пирса, поэтому незадолго до берега туристы пересаживаются со скоростных судов на небольшие лодки.
Ко Липе удобно сочетать и с Малайзией. До Лангкави всего около 42 км, а в высокий сезон между островами ходят прямые паромы. Переход занимает примерно полтора часа.
Получается необычный маршрут: несколько дней в Сонгхле, затем пляжный отдых на Ко Липе, после которого можно продолжить путешествие уже в Малайзии.
Как добраться из России в Сонгхлу
Прямых рейсов из России в Хатъяй нет, поэтому маршрут в любом случае будет с пересадкой.
Самые понятные варианты – через Бангкок или Пхукет.
- Из Бангкока до Хатъяя лететь около 1,5 часа. В сентябре 2026 года билет туда и обратно с багажом стоит порядка 15 тыс. руб. на человека.
- С Пхукета перелет занимает около 1 часа, билеты туда и обратно с багажом в сентябре можно найти примерно за 12 тыс. руб.
Есть и сквозные маршруты с пересадкой на Ближнем Востоке. Например, в сентябре Etihad Airways предлагает перелет Москва – Хатъяй примерно за 75,3 тыс. руб. на человека в обе стороны с багажом. Общее время в пути – около 19 часов 20 минут.
Как добраться до Ко Липе
Самый удобный вариант – через аэропорт Хатъяя. Оттуда нужно доехать на минибасе до материкового пирса Пакбара в провинции Сатун. Дорога занимает примерно 1,5–2 часа, затем туристы пересаживаются на скоростную лодку. В аэропорту можно сразу купить комбинированный билет на минибас и спидбот.
Добраться до Ко Липе можно и с Пхукета. Морская дорога занимает около 6–8 часов в зависимости от судна и погоды. По пути лодки заходят на Пхи-Пхи, Ко Ланта, Ко Нгай и Ко Мук.
Этот маршрут можно превратить в самостоятельное путешествие: выйти на одном из островов, провести там несколько дней, затем продолжить путь дальше до Ко Липе.
Еще один вариант – Лангкави. Это самый короткий путь по морю, но он сезонный. Сообщение обычно работает с середины октября до конца весны. Паромы и скоростные суда отправляются с Kuah Jetty и Telaga Harbour Marina.
Зачем Таиланду еще одна туристическая зона на юге
Пхукет от появления новых маршрутов своей роли не потеряет. Но Сонгхла и Сатун предлагают то, чего на крупнейшем курорте становится все меньше: небольшие города, местную жизнь, гастрономию, природу и возможность легко продолжить поездку в соседнюю страну.
Для российского туриста маршрут пока сложнее привычного перелета на Пхукет – придется делать пересадки и заранее продумывать логистику. Зато и поездка получается совсем другой: Сонгхла с ее старым городом и кухней, Ко Липе с пляжами и Лангкави в Малайзии можно собрать в один отпуск.
Александра Полянская
Фото: Александра Полянская для АТОР